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減速帶很常見，在學(xué)校、住宅小區(qū)、人流量密集的路段，一般都會(huì)安裝減速帶。交通設(shè)施減速帶是一個(gè)安全設(shè)置，很多駕駛者都不太在意，如何過(guò)減速帶才能不傷車?估計(jì)很多司機(jī)都不太留意這一點(diǎn)。

　　高速通過(guò)減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來(lái)不小的傷害，即便是采用單側(cè)輪胎通過(guò)的方式也會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生不小的沖擊。長(zhǎng)期以不正確的方式通過(guò)減速帶，有可能會(huì)給車子帶來(lái)“暗傷”，導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。

　　不要斜著過(guò)減速帶

　　大家都能體會(huì)到，垂直著過(guò)，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。

　　垂直過(guò)減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。此時(shí)車身主要承受上下，換句話來(lái)說(shuō)，斜著過(guò)減速帶，車身會(huì)出現(xiàn)微小的扭曲，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。

　　這就可以解釋，為什么斜著過(guò)交通設(shè)施減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂ィ嚿硪参樟艘欢ǖ恼饎?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車架帶來(lái)“暗傷”，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車型，尤為明顯。

本篇文章為大家講解了《重慶交通設(shè)施公司：如何過(guò)減速帶才能不傷車?》，希望能給大家?guī)?lái)幫助！?。?/p>

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